如(ru)何提(ti)升(sheng)蝸桿車床(chuang)的生產效率呢(ne)？

　　蝸(wo)桿車床(chuang)的方法就是通過(guo)自(zi)身多年(nian)的車工(gong)加(jia)工經(jing)驗(yan)摸索(suo)出的(de)蝸(wo)桿加工(gong)革新(xin)。它(ta)主(zhu)要是對刀具(ju)、刀體(ti)蝸(wo)桿車床(chuang)方法進(jin)行了(le)改(gai)進(jin)，使(shi)粗車時(shi)能(neng)夠進(jin)行強(qiang)力(li)切(qie)削，而(er)且振(zhen)動(dong)小，能(neng)保(bao)證(zheng)順利排(pai)屑(xie)，不產生“紮(zha)刀”現(xian)象(xiang)。當(dang)熟(shu)練地掌握了(le)這(zhe)種(zhong)加(jia)工方法以(yi)後，生產效率比(bi)壹般(ban)的(de)蝸(wo)桿車床(chuang)方法有所提(ti)高(gao)。
 

　　在蝸(wo)桿車床(chuang)時，冷(leng)卻(que)潤滑(hua)液能(neng)起的作(zuo)用較大(da)。冷(leng)卻(que)潤滑(hua)液選(xuan)用的正(zheng)確(que)，能(neng)減(jian)少(shao)切(qie)屑變形(xing)，降(jiang)低切(qie)削力(li)，同(tong)時(shi)能(neng)提(ti)高(gao)加(jia)工(gong)精(jing)度(du)和刀具(ju)的耐用度(du)。數控車床(chuang)上加工(gong)大(da)螺距(ju)蝸(wo)桿的切(qie)削技(ji)巧以(yi)及(ji)相(xiang)應(ying)的(de)數(shu)控順序(xu)。
 

　　誤(wu)差(cha)分析(xi)在數(shu)控車床(chuang)使(shi)用過程(cheng)中，為(wei)了(le)降(jiang)低被加(jia)工(gong)工(gong)件表面(mian)的粗(cu)糙(cao)度(du)，減緩刀具(ju)磨損，提(ti)高(gao)刀具(ju)壽命，通常(chang)將車刀刀尖(jian)刃磨(mo)成圓弧(hu)，圓(yuan)弧(hu)半(ban)徑壹般(ban)在0.4～1.6mm之(zhi)間。如(ru)圖(tu)1所(suo)示(shi)，采(cai)用試切(qie)法對刀時(shi)由(you)A、B兩(liang)點分別確定(ding)刀架(jia)中(zhong)心(xin)的(de)X、Z位置。這(zhe)樣(yang)，加(jia)工程(cheng)序(xu)所(suo)描述的(de)刀位點是P點(dian)，數控系(xi)統將(jiang)控制P點的(de)運動(dong)軌(gui)跡(ji)，而(er)在切(qie)削時(shi)實(shi)際(ji)起作用的切(qie)削刃則(ze)是刀尖(jian)圓(yuan)弧(hu)上的各(ge)切(qie)點，這(zhe)勢(shi)必(bi)會產生加(jia)工(gong)表面(mian)的形(xing)狀(zhuang)誤(wu)差(cha)。在蝸(wo)桿車床(chuang)外圓(yuan)、內孔(kong)及(ji)端面(mian)時，這(zhe)個(ge)誤(wu)差(cha)為(wei)零(ling)。而(er)在加(jia)工弧(hu)面(mian)和錐(zhui)面(mian)時，這(zhe)個(ge)誤(wu)差(cha)就很明顯(xian)。圖(tu)1零(ling)件(jian)SR10-0.04球面(mian)加工(gong)的(de)誤(wu)差(cha)分析(xi)見圖(tu)2。圖(tu)中(zhong)M線為(wei)加(jia)工(gong)程(cheng)序(xu)所(suo)描述的(de)P 的軌(gui)跡(ji)，即(ji)工(gong)件(jian)的(de)理(li)想(xiang)尺寸(cun)，而(er)實(shi)際(ji)加(jia)工後的輪(lun)廓是N線，陰(yin)影(ying)就是少(shao)切(qie)削部(bu)分，即(ji)加(jia)工(gong)誤(wu)差(cha)。假設(she)刀尖(jian)圓(yuan)弧(hu)半(ban)徑為(wei)r=0.4mm，理(li)論分析(xi)表明，N線是半(ban)徑為(wei)R-r=9.6的(de)圓(yuan)弧(hu)，M、N兩(liang)圓弧(hu)圓(yuan)心(xin)X、Z向(xiang)均(jun)相(xiang)距r=0.4mm，最(zui)大(da)誤(wu)差(cha)約(yue)為(wei)0.17mm，不滿(man)足(zu)精(jing)度(du)要求。目(mu)前(qian)在蝸(wo)桿車床(chuang)45號鋼的蝸桿工件(jian)時，常(chang)采(cai)用的冷(leng)卻(que)潤滑(hua)液大(da)致(zhi)如(ru)下(xia)：
 

　　1、粗車時(shi)，使(shi)用10%的白鉛油(厚白漆(qi))或(huo)紅鉛粉(fen)(也稱(cheng)紅丹粉(fen))與90%的(de)機(ji)械(xie)油混(hun)合(he)作冷(leng)卻(que)潤滑(hua)液。
 

　　2、半(ban)精(jing)車、精(jing)車時(shi)，使(shi)用機(ji)械(xie)油和煤(mei)油的混(hun)合(he)油進(jin)行冷(leng)卻(que)潤滑(hua)。
 

　　除此之(zhi)外，在蝸(wo)桿車床(chuang)時還(hai)需註(zhu)意(yi)：工件(jian)要牢固(gu)夾(jia)持(chi)，並(bing)以(yi)工(gong)件(jian)的(de)階臺(或(huo)裝(zhuang)置的撞(zhuang)頭(tou))作(zuo)為(wei)軸(zhou)向(xiang)限位，以(yi)防(fang)止(zhi)工(gong)件(jian)在蝸(wo)桿車床(chuang)中發生走(zou)動(dong)。同時，上面(mian)介(jie)紹的(de)加工(gong)過(guo)程(cheng)進(jin)供參考(kao)，在蝸(wo)桿車床(chuang)中應(ying)依照實(shi)際(ji)情(qing)況(kuang)具(ju)體選(xuan)用切(qie)削用量和冷(leng)卻(que)潤滑(hua)液。
 

　　蝸桿車床(chuang)蝸桿壹般(ban)螺(luo)距(ju)較(jiao)大(da)，因其(qi)牙(ya)型特點，刀刃與(yu)工(gong)件接(jie)觸面(mian)大(da)，加工(gong)途(tu)中(zhong)極(ji)易因工件與刀具(ju)間鐵屑的擠(ji)壓(ya)造(zao)成刃具(ju)損壞。雖(sui)然(ran)操(cao)作者可以(yi)采(cai)用彈性刀桿的工(gong)具(ju)，並(bing)以(yi)很小的(de)切(qie)削深度(du)進(jin)給，但上述問(wen)題(ti)並(bing)不能(neng)從根(gen)本上解(jie)決，數(shu)控車床(chuang)上加工(gong)蝸(wo)桿車床(chuang)時面(mian)對的(de)同(tong)樣(yang)的(de)難題(ti)。機(ji)床(chuang)決不會因刀具(ju)崩刃了(le)而(er)自(zi)動(dong)停下(xia)來，因(yin)此，這(zhe)個(ge)問題更(geng)是難以(yi)解(jie)決。而(er)人(ren)工操(cao)作的臥(wo)式普通車床(chuang)則(ze)可以(yi)根(gen)據切(qie)削情(qing)況(kuang)由(you)操(cao)作者靈活掌(zhang)握，甚(shen)至(zhi)加(jia)工到壹半(ban)時中(zhong)途(tu)退(tui)刀，從而(er)防(fang)止(zhi)更(geng)糟(zao)糕(gao)的(de)情(qing)況(kuang)發生。